Posebnež s hibridnim pogonom

Prvi v vrsti elektrificiranih Minijev je štirikolesno gnan countryman, ki poleg prostora in udobja ter nemške filozofije voznikovega delovnega okolja ponuja tudi nekaj prihranka pri gorivu.

Hibridno gnani Mini countryman je le prvi izmed modelov, ki jih bo v celoti ali delno poganjala 
elektrika. Celotno zgodbo delno pokvari le visoka končna cena. Foto: Artur Švarc
Hibridno gnani Mini countryman je le prvi izmed modelov, ki jih bo v celoti ali delno poganjala elektrika. Celotno zgodbo delno pokvari le visoka končna cena. Foto: Artur Švarc

Zadeva, ki sliši na polno ime Mini cooper S E countryman ALL4, je na trgu šele začetek uvajanja elektrike v ta segment in je na prvi pogled videti kot vsak običajni terenu namenjen privzdignjeni Mini. Glavna razlika je vidna na boku pred levimi vrati, kjer se skriva električna vtičnica. Okrasni pokrov je zelo podoben tudi na drugi strani, ampak tam je kot rečeno - le za okras. Motorna kombinacija je pravzaprav nenavadna, avto poganja turbo 1,5-litrski trivaljnik s svojim značilnim renčečim zvokom, pomaga pa še elektrika, skupna moč pa je 165 kW (224 KM). Ta številka ni samo vsota enega in drugega režima, pač pa elektromotor sodeluje tudi, ko je baterija prazna. Dinamike sicer ne manjka, občutek malce izostane, ni pa to bistvenega pomena.

Povprečje: okrog pet litrov na 100 kilometrov

Baterija v E countrymanu ni pretirano zmogljiva, le 7,6 kWh in ima okoli 20 kilometrov dosega, kar je z zornega kota hibrida in električarja bolj mizerna številka. A ko zadevo obrnemo malce bolj v praktične vode, da se avto čez noč polni doma in potem naredimo vožnjo do službe, v trgovino, po mulce v šolo in nazaj, je lahko poraba bencina za trivaljnik tudi nič ali le malo čez. Tu se potem pokaže ekonomski smisel PHEV dvoživke.

Tehnični podatki

Dimenzije (D/Š/V): 4299 mm, 1822 mm, 1559 mm

Motor: 1,5-litrski bencinski motor 100 kW (136 KM) + elektromotor

Navor: 220 Nm pri 1250 vrtljajih

Gume: 235/45/R18

Posoda za gorivo: 36 litrov

Cena: 38.000 evrov (z dodatno opremo 54.957 evrov)

Kljub 20 kilometrom na elektriko je to še vedno 20 kilometrov več kot običajni Miniji. Več režimov vožnje vam omogoča razpolagati z elektriko po lastnih željah, lahko je na voljo kot dodatna moč pri pogonu, lahko pa jo hranite za mesto in sistem po njej ne bo posegal. 65-kilovatni elektromotor pomaga na zadnji osi, medtem ko trivaljnik z navorom poskrbi za zvezne pospeške brez električnih “poskokov”.

Poraba je lahko zelo različna - s tiščanjem tja do sedem litrov in kozarček, električno poln Mini pa tam nekje okoli pet litrov na sto kilometrov, pač odvisno, koliko časa ga boste vozili na elektriko in če k temu sodi redno nočno polnjenje. Čudežev, sploh zaradi kratkega električnega dosega, ne gre pričakovati.

Kakovostna izdelava in visoka končna cena

Udobje in opremljenost vozila tako ali tako ne želita filozofije cestnih dirkačev. Elektro dopolnjeni countryman je predvsem dober kompaktni potovalnik, ki gre lahko do konca civilizacije in nazaj in mestni električar v eni osebi. Prirastek v elektriki pomeni nekaj funkcionalnih sprememb - zadnji sedeži niso več vzdolžno pomični, pod dnom prtljažnika je precej manj prostora za kramo kot pri običajnem countrymanu, ker prostor pač zasedajo baterije. Ampak v celoti je prtljažnika pri 4,3 metra dolgem vozilcu še vedno za 405 litrov, s podiranjem sedežev pa 1275 litrov.

Če gledamo samo porabo, se nekaj da prihraniti na račun elektrike - točna številka se pokaže šele čez čas, odvisno od načina uporabe - je pa lahko tudi štiri tisočake dražji od primerljivega klasičnega countrymana. Vozilce na našem testu ima začetno ceno 38.000 evrov, z usnjem, belo kovinsko barvo, celo vrsto dodatkov, med katerimi izpostavimo električno zapiranje prtljažnika, povezavo v svet, harman kardonovo ozvočenje in parkirni sistem, električni pomik sedežev in še tisočak za vključeno petletno servisiranje in triletno popravljanje, pa vse skupaj z dodatki, ki jih je za 18 tisočakov, nanese 54.957 evrov.


Najbolj brano